Główną formą transportu w przekładni ślimakowej jest napęd zębatkowy. Dlatego, transmisja jest bardziej stabilny i wykazuje mniej drgań niż przekładnie kątowe. Ten rodzaj napędu jest stosowany w odniesieniu do maszyn, które pracują w stabilnych stanach roboczych. W porównaniu z innymi typami mechaniki transportu, największą zaletą przekładni ślimakowej jest jej samozaciskowa funkcja. Gdy głównym kąt ślimaka jest mniejszy niż kąt tarcia zazębienia biegu, mechanizm transportu generuje samo hamowanie. Ta dodatkowa funkcja, to istotny wkład w bezpieczeństwo maszyn.

Po drugie, przeanalizujmy wady, jakie maja przekładnie ślimakowe. O ile nam wiadomo, wszystko ma dwie strony, tak jak monety. Wyjątkiem nie są mechanizmy transportowe. Wydajność transmisji tego mechanizmu transportu jest bardzo słaba. Dodatkowo ścieranie się, to poważny problem w procesie transmisji. Dlaczego te mechanizm transportu ma takie braki? Jest to związane z jego kształtem. Szybkie przesuwne pod wpływem prędkości powoduje ścieranie boków zębatek.